接到设备组报障后，值班人员立刻前往相关变电站以及岸桥QC17检查，经复查10KV高压开关跳闸事件记录和现场电缆，确定跳闸原因是由于QC17大车电缆在距离接线井130米处发生高压接地短路导致的。根据以往经验，应为软电缆内的多股细铜线芯断股并刺穿绝缘层导致高压短路。由于当时设备所处位置还要靠泊大船作业，而材料不能立马准备齐全，经请示上级领导，决定将修复工作放在第二天进行。为了保证修复后QC17的作业半径不受影响，决定采取全电缆更换的修复方法。
22日，当所需机械设备和新电缆抵达现场后，水电组维修人员便全力以赴进入急修状态。由于设备侧高压电缆头是位于离地15米的联系横梁卷盘上，维修人员必须上下配合好，才能安全地把故障电缆回收并将新电缆按原电缆导轨路径装上。而且在没有电力的帮助下，需要人手将几百米的电缆拆除卸下和将新电缆盘上卷盘，并拖放到百米以外的接线井内，人力劳动强度相当大。
当新大车电缆按要求敷设好后，电缆两侧还需要重新制作符合绝缘和防水标准的电缆头，一侧在离地15米的卷盘外制作，另一侧在前沿地下2米潮湿闷气的高压接线井内制作。这些困难都不能阻挡维修人员急修的步伐，从业多年的水电员工早已练就一身无畏寒暑上天入地的本领。而且为了缩短维修时间，急修人员放弃了午休的时间，争分夺秒加紧抢修。
连续奋战了18个小时，直至23日凌晨2点， QC17更换大车电缆的急修工作才宣告完成。水电员工争分夺秒抢修保障设备供电,为公司生产作业提供了强而有力的保障。
