组织改革、机制完善、提升经营管理质量
为规范一体化运营后的企业经营管理，南沙一、二期对相关配套制度进行了全面梳理和整合，先后完成两个公司员工班制、交通车、员工福利、职能部门的合署集中办公等多个方面的改革统一。并结合一体化运营新形势，重新修订出台了“三重一大”决策机制等多个内控制度，结合年度重点工作，联合出台了港容港貌优化提升工作实施方案等规章,为提高企业经营管理质量和效能奠定了组织及制度基础。
1至7月份，南沙一期累计完成集装箱吞吐量335.1万标准箱，同比增张4%。南沙二期累计完成集装箱吞吐量297万标准箱，同比增长2.03%，上半年顺利实现时间过半利润过半的目标。
资源整合、效率提升、生产效能显著增强
自开展一体化经营以来，南沙一、二期克服今年部分航线的时间窗口和航次周期调整、强对流雷雨天气等给生产操作带来压力的不利因素，由公司领导班子牵头，围绕生产经营重点工作，由一、二期生产部门对各项操作指标进行对碰，统一标准和规范，优化堆场布局，拓展策划思路，及时将人力、设备需求提交给人力资源部门和技术部门，优化资源调配，创新操作模式，为一体化运营后的生产效率提升提供了保障。
其中南沙一期结合拖车实际出勤，合理分派日常三个班次的操作任务，狠抓工时利用，想方设法提高拖车的单车作业量。根据货物北上南下的特点和进口中转量、网点码头通过能力等，优化堆场的进出口箱堆放位置，再安排相关流向航线的班轮靠泊相应泊位，尽量减少拖车的行驶距离。在安排作业线拖车时，有重点、分主次地安排作业，给操作任务重、堆场翻箱率低、收发箱场位少的作业线多派拖车，以加快运转效率，大船准班率达100%，二季度以来，许多班段岸桥拖车平均操作量超50自然箱，拖车利用率达到历史最高水平，平均船时保持在160自然箱以上，缓解了生产旺季大船与驳船在泊位安排上的紧张。
南沙二期箱量除了二月份受春节淡季影响以外，其它月份均实现了月操作箱量超过40万标准箱的预期目标，最高船时效率达202.2自然箱，操作能力和服务客户的水平得到进一步提升。
服务升级、深化影响、企业品牌进一步打响
南沙一、二期以一体化运营为契机，推进企业扁平化管理改革，不断提高生产效能和服务水平。公司要求整合后操作、业务等部门继续跟进好船公司和客户的需求，提振客户对企业的信心。通过推进口岸单位查验的快速验放工作，成功吸引新航线挂靠，相继新增“美西南航线SEA”、“日本-中国-泰越航线”、“海洋联盟西北欧5线”等6条集装箱航线，为珠三角客户提供了至越南胡志明盖莱港和印度西岸皮帕瓦沃港、那瓦舍瓦港的直达航运服务，丰富了东南亚航线网络，截至上半年，共有外贸航线76条，南沙的集聚辐射中心功能再一次得到提升。
南沙一、二期还抓住周边港口不接“大件货”、“超限柜”的时机，大量接受、操作此类特殊困难作业，对公司效益有较大的贡献并有突破性进展，进一步提升南沙港区操作特殊货物能力的口碑及品牌效应。同时，小商品、整车进口、橡胶粒等重点货类取得了可观的增长，其中整车进口较去年同期增幅高达200%以上，形势向好，港区物流服务功能的不断丰富，为南沙一二期综合物流服务品牌进一步打响做出积极贡献。
