7月份，南沙港区进入生产旺季，也是对南沙一、二期一体化运作整合阶段性成果的检验。随着中美贸易战打响，南沙一、二期继续受到关税政策调整，海运费用调整等多项不利因素影响，但还是迎来不断更新、增加的繁重的生产任务。每天、每工班的生产计划都需要频繁地进行修改，大到作业线的调整，小到司机人员的调配，这些都考验着操作一线管理人员的管理能力、沟通协调能力、工作智慧和管理格局。

  7月伊始，南沙一、二期便奏响了繁忙生产的进行曲，面对生产的压力及困难，我们不气馁，冷静面对，全身心投入并齐心协力攻克艰巨的生产任务。一、二期管理人员密切联系、加强交流、比对，互通有无，取长补短，促使两个码头10个泊位及现有设施设备资源得到充分利用，较好地发挥了规模效应。南沙一、二期码头一线人员高强度、高节奏的码头生产操作整整持续了一个月，终于谱写出了南沙港区外贸集装箱月度新纪录的凯歌。7月份，南沙二期共完成外贸班轮装卸作业177艘，其中大型管制船舶32艘，加班船12艘；完成中转驳船共1590多艘，一、二期整合运作“ 1 + 1 > 2 ”的成效充分显现出来。

  南沙一、二期根据船舶预报提前作好策划部署，首先每天安排一名部门领导和中控、策划室管理人员日中班值班；其次针对船型较大的驳船，充分利用主泊位大船靠离间隙进行疏港作业，从而减少对门机泊位的派班影响；最后是继续实行区域化派班，提高堆场机械的利用率，并提前落实好当班次收箱场位，减少驳船与大船作业的交叉冲突，合理控制盘存、服务质量不打折扣、风险应对效果显著。另外，受外贸废纸箱查验影响，南沙一、二期中控员微信群跟进合作及后期“玖龙纸业”加派司机进行移箱，很大程度缓解了任务压力，南沙一、二期一体化运作日趋成熟。本月在拖车司机仍然紧缺、驳船操作压力增大的情况下，南沙一二期完成操作总量100.23万标准箱，其中南沙一期完成内贸集装箱52.2万标准箱，南沙二期完成外贸集装箱48.03万标准箱，环比上升8.5%，突破了开港以来的月度新高，日吞吐量也实现了不断刷新。

   接下来，南沙港区将进入生产旺季的关键阶段，码头的生产任务更加繁忙而艰巨，需要我们继续发扬南沙精神，精诚协作、群策群力，精心组织、真抓实干，为完成公司年度工作目标和生产任务而不懈努力。