南沙港务海港公司作业外贸班轮的集装箱装卸高桥(起升高度45米）仅有4台，远远难以满足日益增加的3E级以上班轮对设备作业能力的要求。为了提升码头班轮作业实力，近几年公司技术部门不断推动在用岸桥提升加高项目的落实。经了解，岸桥让原厂来提升，不仅周期长，每台完成改造至少需要45天，对码头生产影响大，而且费用高。技术人员经过思考发现，我司在用三台双起升岸桥出厂设计起升高度为42米，设置有吊具锚定导向、调平、锚定装置，锚定位置离地面45米，我们可以利用吊具锚定区域的3米冗余，使得自主加高改造成为可能。
    近日，南沙港务海港公司工程技术部岸桥室，深度研究公司在用三台双起升岸桥加高的可行性技术方案，经过实地勘察测量，多次核算、测试、论证，最终确定实施方案。通过将小车架和吊架上对应的导向装置、锚定装置等相关非作业需求结构件进行切除，同时改造起升上终点检测保护装置、起升超高保护装置；自主研发相关保护工况，包括对主程序编辑增加必要逻辑控制程序，修改软件起升高度值、清零值，把区域小车连锁，在规定高度上起升并对大车、小车的速度进行限制，控制对箱时大车、小车运行期间吊具的偏移量，保证作业时不产生剧烈晃动，使得吊架与小车架、司机室不存在结构干涉现象，保障作业安全。

    通过本次成功改造，三台岸桥起升高度均由原来的42米提升了2.3米从而达到44.3米，高度提升后完全满足现有3E船舶第9层高层柜的作业需求，改造费用低，改造周期短(每台仅需4天)，在满足当前作业需求前提下，提升了码头设备的核心竞争力。