无纸化是信息化进程的一个理想目标，这个目标的实现本身就是一个循序渐进、持续发展、逐步认识的过程，它是一个从设计－计术实现－技术创新－社会应用的系统工程。     现行马士基驳船约桥，驳船代理以邮件方式向马士基华南驳船组进行约桥，由于Booking信息时有发生更改和存在更新作业时间差的情况，导致产生许多本可避免出口班轮COV/COD（改船改港）等操作问题， 同时也需要人工不停地跟进修改同一份约桥资料。目前驳船作业计划信息从平台复核驳船作业计划资料到完成系统预配约需10分钟，如再加上班轮公司约桥复核，会导致预配时间长达15-25分钟，详细可参阅下图。此约桥系统是马士基、鹏海运、南沙港务海港 三方为简化操作流程加快推进驳船出口约桥的信息自动化，经过深入讨论，多次测试而成。     疫情期间，马士基、鹏海运深圳数据中心、南沙港务海港 三方多次展开了线上视频会议，并以周报形式沟通数据设计结构，分享项目进度，协调存在问题，力求使该项目受影响的程度减至最低。经过近15个月的努力，在南沙港务海港信息部、驳船计划的全力配合下，目前已实现EDI自动约桥操作，试运行期间EDI成功对接率已连续数周稳定在95%以上，数据稳定且时效性高。“马士基无纸化智能约桥”代替了原来邮件发送的操作后，较去年同期减少约桥邮件4085份。通过数据对接每航次驳船大约减少10分钟制作计划的时间，效率提高了约40%，减少了部分的人工操作环节，大大缩减了客户与码头之间的操作时间，有利于驳船疏运。     信息化是时代发展的趋势,也是港航集装箱行业的操作深度优化要求，对于参与的各方，如：码头、驳船公司、班轮公司均有收益，有利于推动整个行业的进步。通过EDI方式约桥，有效提高码头卸船与堆场作业效率，极大简化马士基约桥操作流程。“无纸化”服务更是提升南沙港营商环境、绿色港口建设的重要支撑点。马士基智能EDI无纸化服务的全面实施，标志着南沙港区驳船服务能效新提升，加快智慧港口的建设步伐。（文：刘泽生；图：林丽珍；编辑：许爽爽）