不知不觉，魔幻的2020年经已过去，新年的钟声已经敲响。此刻，多么希望光照大地，赶走瘟神，还黎民百姓一个健康的世界，可“新冠病毒”这个疫魔仍在地球村各个角落肆虐，在神州大地某个旯旮点着鬼火。 回顾不平凡的2020年，南沙港务海港遵照“外防输入、内防反弹”“人物同防”等交通系统系列防疫措施指引，在常态化防疫的环境下开展生产活动，公司的经营发展可用“直面挑战，科学防疫，化危为机，创新求变”来加以描述、总结。在困难重重的一年里，摸索出一条适合广州港主港区的波澜壮阔的发展之路。 凝心聚力，严谨战疫 “春寒料峭”的庚子年春节前，当人们欢欢喜喜准备迎接新年的时候，也正当南沙港区生产在节前一片热火朝天并到了节前最后冲刺的高峰时期，“新冠肺炎”疫情悄然降临，全民抗疫的大幕就此拉开。 “疫情就是命令，防控就是责任！” 南沙港务海港公司领导班子反应迅速、勇于担当、靠前指挥，保持集装箱码头内外贸作业区安全运转是疫情面前最大的政治责任及职责担当，重点落实内外防控措施科学到位。公司领导、管理人员节日值班落实到位，迅速协调布置各项防疫措施。至大年初一晚，对节前重点疫区滞留或返穗员工隔离跟踪、上下班人员防护用品、内外班车分置、各个卡口测温点设置、码头公共场合的消毒、防护用品垃圾回收等防控措施均已责任落实到人；及时对外发布防控疫情指引，管理人员、值班人员24小时在线，随时回应班轮公司、客户对于码头疫情防控措施及与进出口业务相关的疑难问题，及时给出解决途径。 四月初，当国内疫情得到有效控制，内外贸企业及码头稳步推进复工复产的时候，境外疫情迅速爆发。面对境外凶猛的疫情扩展势头，交通系统对港口码头提出了更为艰巨的“外防输入”防控任务，南沙港务海港外贸区是外贸班轮“外防输入”的主战场，既要保住今年外贸进出口箱量，又要直面在“船港界面”阻断境外疫情输入的紧张局面。作为广州港“水路防疫专班”管辖下的基层码头企业，公司积极响应专班的有关防疫措施要求，召集了防疫工作小组成员集思广益，在参照上级有关防疫文件的基础上，形成了比较系统、周密的“外防输入”防疫工作方案，认真应对。 在防疫前期，码头企业成立了防疫前线小组、防护用品垃圾回收小组、后勤保障小组。各小组齐心协力，大到防疫集中休息区的搭建、转移车辆的安排，小到一个口罩、一瓶消毒酒精的工班安排，我们都有条不紊地做好周全的布置，确保整个防疫通道及流程的顺畅、科学有效。 截止生产年度结束，外贸区挂靠班轮共1928艘次，没有出现过一例在外贸班轮装卸作业面码头人员受感染的案例。 在这个外防输入的过程中，南沙港务海港以大局为重，牺牲了本企业的生产效益、效率，积极配合广州港“水路防疫专班”的工作落实，和外贸班轮代理公司做好有机配合。至12月底，共安排了58艘次约620名船员登离船的换班工作。针对高风险船舶，我们着力配合口岸海关对班轮、船员进行核酸检测等检疫工作，截至12月底，总共配合海关对47艘次高风险船舶进行检疫防控，核酸检测船舶达54艘次。在核酸结果出来之前，我们克服一切困难，有序科学安排作业人员在港区特定集中休息区安置，严防死守，确保防疫方案措施得到有效实施。与此同时，“移动式一体化生物安全方舱”在港区落地，移交港区海关使用，常态化防疫走进科学规范化阶段。 我们与广州港引航站建立高效的防疫沟通机制，力保防疫工作百分百覆盖，不留死角。给予靠泊班轮离船引航员进行全身喷雾消杀，回收防护服等防疫物品，至12月底，按要求为进港班轮引航员提供消毒服务78人次。 自12月18日开始，公司分批组织一线作业人员375人进行疫苗首次注射。目前，公司上下协力，周密复盘防控方案，在常态化防控疫情的环境下，进一步织密疫情防控网。 砥砺前行，创新升级 疫情之下，互联网得以更加深入地嵌入到集装箱物流行业。集装箱码头作为物流链的首要节点，是高度标准化、信息化及数字化的系统。 得益于疫情前纵深发展，码头公司已经在集装箱操作智能化方面打下了殷实的基础，面对防疫工作，公司操作部、信息部联手对“无接触”服务注入“补丁包”。“提重箱无纸化”“还空箱无纸化”等措施，与疫情前的无纸化项目并行推进，并把功能延伸到码头闸口外修箱场，只要一键触发验放回执，便可对接闸口系统，整个环节无需传递纸质单证；集卡司机通过码头公众号在线完成作业小票、身份证绑定，电子EIR取代纸质EIR，进出港全过程见不到任何纸质单证，让车队、集卡司机切实感受到码头闸口无纸化建设带来的便捷。 班轮公司“电子办单”系统在疫情期间加快协同测试速度，更是与码头公司得到良好对接，目前“电子办单”占比已超90%，2M联盟、海洋联盟、海洋网联、太平船务、万海、新海丰、尼罗河航运、宏海船务等均已实现无纸化办单。 第4季度，根据港务部门要求，通过公司信息部IT人员加急攻关，改良登记跟踪系统，对进口食品冷藏箱轨迹及司机人员资料进行有效流向跟踪，目前已转入日常化运作。 如果说，对外业务对接、数据交换网络信息化是增加了客户的高效服务体验度，码头内的硬件设施升级，更是增强了码头公司主业的操作能力，从而产生更切实的效率效应，疫情期间，前沿加高加长岸桥投入使用，这在全球国际集装箱码头是首例；港池泊位水深疏浚至0潮位-16米，承接全球最大集装箱船舶装卸作业已是驾轻就熟，2020年共操作超大型班轮452艘次，“巨无霸”级集装箱班轮在南沙港区已是常来常往。这一年，码头外贸综合保税区进一步升级验收，与海关验放对接系统再次优化升级，打造全流程的高效通道；班轮智能化视频理货，内外贸危险品专用堆场的升级改造、融合运作；岸桥加高项目第2期正在紧锣密鼓实施中，这将不断提高码头的操作能力和效率服务水准。 识变求变，在生产运营中谋势。面对困难，我们一直在探索、在谋略，砥砺前行。 化危为机，业绩呈现 疫情初期，内外贸船舶班期呈断崖式下降。面对严峻的生产形势，公司党委领导班子迅速做出决策，在全面落实港区防控疫情安全措施的前提下，确保码头公司正常运转，打通进口防疫物资通关的便捷路径，并与班轮公司充分沟通协商，抛出一揽子“共克时艰”的商务优惠政策，达成港航双方最大限度减少对生产活动影响的共识，对来之全球各班轮返回中国大陆港口的空箱能收尽收，来者不拒，发挥南沙港区作为大湾区、珠三角“空箱调配中心”的优势，在贸易低谷期大量聚集各班轮公司空箱，维持航港物流链的有效运转。 内部协调管理方面，通过内外贸区全盘考虑，以作业时间差来盘活整个内外贸堆场，挖掘各个能用尽用的堆存位置，采用增加内贸区35个堆场堆放外贸班轮抵港的空重箱。第一季度共接卸空箱加班船31艘次，至3月中旬，在场堆存内外贸空箱20.3万标准箱，远超内外贸叠加的历史最高纪录。 非常时期，公司管理层的正确判断、科学决策，为第二季度复工复产快速推进及下半年内外贸井喷式增长积累了厚实的优良资源。 今年以来，因疫情变量因素影响，到港空重箱转换、堆存箱盘存量波动明显，已经远偏离正常规律轨迹，上半年空箱盘存量高位运行，堆场作业压力高企。操作部策划人员集思广益，着力预测空重箱量能转换的时间节点，利用系统大数据，创造性采用“分区休眠”的策划模式，分析各类集疏港方式、收发箱类别及流向，将生产计划细化到每个工班、不同工班的不同时段，压缩堆场作业区域范围及场桥需求台数，精细调配资源，减少场桥过转场次数，从而提高后方堆场操作效率；全面恢复集装箱操作系统立体装卸，力推班轮、驳船立体装卸占比，并扩展到查验转堆等作业内容；通过“龙虎榜”劳动竞赛系列管理手段，激励现场作业人员“稳、准、恒”做大工班作业量，日积月累来拾缀年度内外贸吞吐量。在上半年波谲云诡的进出口贸易态势下，至6月底，码头公司生产走出V字反弹的良好行情，标志着我们企业迈过内外贸吞吐量萎缩的门坎，度过最艰难时期，曙光初现。 公司以“降本增效”作为年度运营操作主题，迎难而上，在不稳定的贸易环境中寻求一切做大码头吞吐量的时机，蹄疾步稳，即使在今年特别难得的国庆中秋长假，码头公司仍不敢放缓生产节奏，以一种港口人奋斗的干劲，过一个爽朗秋风的特殊节日。国庆8天假期，公司内外贸共完成班轮78艘次、驳船859艘次，集装箱吞吐量超26万标准箱。 国庆假期后，照常规是进出口贸易的缓冲期。10月下旬，却有一股出口激增的暖流在涌动，来自“航运圈”“港口圈”的信息基本确定出口即将发力、高峰即将到来，前三季度堆积的空箱“利好”已在国庆假期前后大量释放。进入11月份，珠三角开始出现用箱荒，到了一箱难求的境地。在此今年难逢的好时景，公司管理层审时度势，结合珠三角的进出口箱量结构特点，趁势而上，发出“有空箱便有出口重箱”的号召，到了发挥我方所长的时刻，充分盘活内外贸操作纵深融合的量能，并把内外贸月吞吐量设定在100万+，与班轮公司有机互动配合，敞开港门，再一次打响空箱收纳战。一时间，一艘艘驳船从珠三角周边箱厂运来崭新的空箱，外线车也加入运空箱向港口集结的行列，而每天几千个空箱，在码头堆场落地不到几个钟，又象流水般倾泻到珠三角各个工厂库场。第四季度，码头公司再一次抛出系列吸引眼球的商务政策，洽谈接纳了36艘次的加班船、“国际中转箱”换装船到港作业，多策略、多渠道冲刺年度生产任务。 2020年，在这克难攻坚的防疫年份，我们操作完成了内贸班轮1158艘次、外贸班轮1928艘次、“内外贸同船运输”班轮23艘次（与海南自贸港对接）、供香港“液氯”船10艘次，内外贸年吞吐量锁超1000万标准箱，在时艰势难的年头，左右开弓，爬坡跨坎，终于化危为机，交上一份漂亮的成绩单。 展望新年，擘画未来 12月30日，“中海亚洲”轮挂靠南沙港务海港，标志着新一年的进口“车厘子快线”大战拉开帷幕，再一次印证了“唯快不破”的南沙速度。班轮挂靠前期，公司与港区海关、物流圈就装卸直提、查验检疫、包装物核酸检测、箱体消毒、放行疏运、货物送达等各个环节反复推敲、沙盘推演，把“外防病毒输入”做足功夫，阻断于上市前。 放眼2021年，南沙港务海港将秉持初心，在做好常态化防控疫情的大健康安全环境下，把“新冠疫情”前后港航经济的发展趋势贯通起来，预判新年度的运营动作；洞察国内国际港航市场双循环的大趋势，以在粤港澳大湾区中的区域定位，把握港口企业的运作方略。在这个最好的时代，背靠我们伟大的祖国，相信终将战胜疫情，广州港南沙港区将再次扬帆启航，行稳致远。 临海港则思其广阔，眺巨轮则想其远航。建设一个欣欣向荣、充满生命力、战斗力的新海港，一个有秩序、有文化、有理想的国际枢纽港，是我们的初心和使命。辞旧迎新，中国的牛年即将到来，我们将以牛的干劲和韧劲，誓为港口圈的牛人，秉持大湾区 “十四五规划”的蓝图，续绘南沙港区的“双彩虹”，圆广州港“世界大港”梦。（文：林东升、林丽珍；图：肖建华;编辑：许爽爽）
