4月25日，3E级“美慈马士基”（船长399米）轮靠泊南沙港务海港7泊位，整船作业量为4671TEU。美慈马士基本航次除作业普通箱外，还计划装载2件大件货，单件重达204吨，尺寸规格为850*850*250CM,从驳船上转运并装载到班轮上，超出常规货物的作业流程，需要使用外部的大型浮吊作业。
    公司相关部门在班轮靠泊前与相关人员召开船前会，落实细节，为后续的装船做好充分的准备。由于浮吊需要在26日白天作业，现场调度组负责紧盯作业进度。大件货的作业方案是在86和90两个贝舱底平铺2层平板柜，平板柜之间用小木块衬垫，用浮吊从大船尾的驳船上起吊大件货转运到大船上。在作业过程中，现场作业人员、指导员发现船上第一层平板柜的前后两端放平下来，影响第二层平板柜，立即与中控员沟通，作业大队等相关组别分析原因后再进行倒柜。
    接着又出现了更严峻的情况，由于船体结构原因，第二个贝位同一规格尺寸的柜子在舱底竟然出现了30公分高度差，从海侧往陆侧观察，呈现下阶梯形状，高度依次递减，现有柜子必须调整位置或者加厚木方衬垫使装柜的位置达到水平，否则无法顺利完成任务。突发的情况超出了预想，加固方没有超出备用尺寸、厚度均合适的木方配合操作，班轮离泊的时间不变，时间异常紧迫，容不得耽误半刻，怎么办呢？各个相关组别针对此等情况，提出合理可行建议，即采取用高柜换掉平柜以达到平衡。在得到现场相关作业人员及船方的认可后，立即安排卸船及换柜。在后续的大件作业过程中，指导员协调监控现场作业、实时跟踪作业进度，确保作业过程安全高效。14时30分，大件货完成绑扎。17时15分，美慈马士基在拖轮的簇拥下准时顺利离港，继续下一港征程。
    在疫情防控和复工复产的关键时期，南沙港务海港一如既往地为客户提供高效优质的服务，为公司复工达产助力。（文：徐建伟 李活龙图：和永斌；编辑：许爽爽）