集装箱正面吊发动机舱处于半封闭状态，内有大量油管与电路，一旦漏油或漏电，在发动机高温环境下，存在极大的火灾隐患，甚至在其它码头正面吊发动机舱自燃案例也时有发生，损失巨大。针对此防火设计缺陷，我司工程技术部通过充分论证和技术创新，在8台正面吊发动机上方均加装了一套自动灭火器装置。

  为了验证自动灭火装置的灵敏性与有效性，提高流动机械管、用、养、修人员的应急防突能力，增强员工的安全意识和技能， 10月23日上午9：15—10:30，南沙一、二期工程技术部会同操作部以及相关协作单位负责人在正面吊停车场举行了正面吊灭火应急演练，通过人为模拟发动机舱高温火情与电子开关触发自动灭火装置进行灭火演练。
  9：15时，司机将正面吊RS4501停放在维修车间东南侧空旷场地，确认该机正常，自动灭火装置正常，并额外准备3个干粉灭火器备用。所有参加演练的人员在正面吊停车场集合，由流机室刘政刚经理讲解正面吊自燃灭火演练方案，讲解完毕，所有人员到达RS4501演练观摩位置。9：30时，流机室技术人员准备点火装置，人为点燃自动灭火器启动温控导线，模拟了发动机高温故障，其中一个自动灭火器迅速启动，喷干粉实现灭火。10：00时，通过驾驶室内部应急开关启动另外两个自动灭火器，喷干粉进行灭火；10：30，恢复灭火装置，清洁设备，演练结束。
  通过本次正面吊自燃应急演练，充分验证了自动灭火装置的灵敏性与有效性，同时增强了员工的安全意识，使员工对设备起火的原因与预防措施、意外情况的配合、救援等相关知识有了更深刻的记忆和理解，对保护人与设备安全有了更深切的体会。通过本次演练，也进一步规范了司机的操作与交接班检查，提高了员工处理突发事故的能力。