自今年一月份以来，南沙一、二期一体化工作迈开实质性步伐。对于两家各有10多年历史的公司来说，一体化经营并不是一蹴而就之事。在董事会和各股东方的指导下，公司班子成员带领大家统一思想，群策群力，克服了来自各方面的阻力。结合董事会对于南沙一二期年度生产经营任务的部署，公司总经理刁素芳在年初提出两个公司上下要全面贯彻落实建设国际航运中心新三年行动计划，并就2018年的全年工作提出“10个抓”的总思路。上半年，利用南沙一二期资源整合的契机，采取一系列创新管理举措，着力推进两个公司一体化整合过程中各种资源和要素的有机重组以及良好外部发展环境的塑造，通过优化内部管理机制和优化口岸等外部环境，促进两个公司内外协调，确保了两个公司生产健康稳定发展。截止目前，两个公司现有内部管理已进行了全面梳理和整合，推进并完成了两个公司员工班制、交通车、员工福利、职能部门的合署集中办公等多个方面的统一，以及完善了两个公司“三重一大”决策机制等多个内控制度的统一。


　　生产经营稳步发展 
　　南沙海港公司上半年继续保持平稳的生产势头，上半年累计完成集装箱吞吐量248.7万TEU，同比增长2.5%，为年度计划的46.7%；利润同比累计实现正增长，为年度计划的50.6%，顺利实现时间过半利润过半的目标。
　　南沙港务公司随着6月下旬多批次大船陆续靠港和提前作业完毕，上半年生产组织交出漂亮答卷。1到6月份累计完成集装箱吞吐量282.9万标准箱，同比累计增长5.06%；大船准班率100%，船时效率超过160自然箱；拖车利用率达到历史最好水平，高效的服务质量得到船公司的褒扬。 

  资源共享共治，管理更有张力 
　　今年以来，南沙一、二期采取了深挖潜力优化生产组织、强化生产过程精细化管理、优化资源降低生产运行成本等措施，并针对部分航线的时间窗口和航次周期有所调整等系列因素影响，通过调整人员出勤和堆场布局，理顺各个操作环节等灵活多变的举措，充分发挥南沙一、二期泊位资源、拖车资源、操作人力资源等方面的协同共享效应，平衡好靠泊班轮、驳船及内部转堆、查验等各项码头作业，确保操作有条不紊和生产安全平稳，为确保公司实现全年任务目标做出了积极努力。
　　南沙海港公司上半年克服堆场紧张、雨雾天气、强对流雷雨天气等给生产操作带来压力的不利因素，优化堆场布局，拓展策划思路，努力提高单船操作效率，创新操作模式，操作能力和服务客户的水平得到进一步提升。箱量除了二月份受春节淡季影响以外，其它月份均实现了月操作箱量超过40万标准箱的预期目标，其中6月份，箱量高达44.8万TEU,最高船时效率达202.2自然箱。
　　南沙港务公司结合拖车实际出勤，合理分派日常三个班次的操作任务，狠抓工时利用，想方设法提高拖车的单车作业量。根据货物北上南下的特点和进口中转量、网点码头通过能力等，优化堆场的进出口箱堆放位置，再安排相关流向航线的班轮靠泊相应泊位，尽量减少拖车的行驶距离。在安排作业线拖车时，有重点、分主次地安排作业，给操作任务重、堆场翻箱率低、收发箱场位少的作业线多派拖车，以加快运转效率。二季度以来，许多班段岸桥拖车平均操作量超50自然箱，拖车利用率达到历史最高水平，平均船时保持在160自然箱以上，大大缓和了生产旺季大船与驳船在泊位安排上的紧张关系。

　　发挥物流优势，促进业务发展 
  南沙一、二期重点跟进船公司和客户的需求，稳定操作服务水平，提振客户信心。港区物流服务功能的不断丰富，为南沙一、二期综合物流服务品牌进一步打响做出积极贡献。
　　南沙海港公司通过推进口岸单位查验的快速验放工作，成功吸引新航线挂靠，相继新增“美西南航线SEA”、“日本-中国-泰越航线”、“海洋联盟西北欧5线”等6条集装箱航线，截至上半年，共有外贸航线76条。抓住周边港口不接“大件货”、“超限柜”的时机，大量接受、操作此类特殊困难作业，对公司效益有较大的贡献并有突破性进展，进一步提升南沙港区操作特殊货物能力的口碑及品牌效应。同时，小商品、整车进口、橡胶粒等重点货类取得了可观的增长，其中整车进口较去年同期增幅高达200%以上，形势向好。
　　南沙港务公司结合船公司及北方港口给予的支持政策，制定了相应的商务策略，使河沙装箱项目迅速增长，3月份环比上升316.5%,并新引进中远海特生鲜冷链供应以及长安汽车拆箱等项目。
　　下阶段，南沙一二期紧紧围绕年度工作目标，进一步推进一体化整合和系列改革调整工作，切实把资源要素整合的机遇转化为促进两个公司持续健康稳健发展的优势，集中全力冲剌年度各项工作目标。